中国国际金属成形展览会 MetalForm China

发展了140多年的汽车业，在“新冠”疫情全球爆发之下，供应链中断、工厂停工、经销商停业、市场需求萎，正在遭受沉重打击。

据统计，全球超过150家整车厂、3000多家零部件制造商停工、停产，预计将超过1400万名车企员工面临就业难题！

通用汽车旗下，融资估值190亿美元的自动驾驶子公司Cruise宣布裁员160人，裁员比例约在8%。此前，另一家自动驾驶创业公司Zoox已经宣布裁员100人，而卡车自动驾驶创业公司Starsky Robotics更因为资金耗尽和融资失败直接关门。

今年4月底，天际汽车研究院和绍兴工厂展开大范围裁员，天际汽车内部员工表示“裁员比例肯定不止10%”。“工厂裁员后，一个人顶着3个人的活干，累得很。最近每天下班回来洗漱完就只想着睡觉。”一位天际汽车绍兴工厂员工说。

3月5日，上汽大通内部流出一份2020年薪酬及福利调整说明，其年休假补贴全员取消，一线全勤奖转为生产奋斗奖，根据产销量安排适时发放。

紧随其后，上汽乘用车开始降薪。据澎湃新闻报道，上汽乘用车员工称，“将减发3-6月绩效奖金，幅度从100%到75%不等，具体视职级和经营情况而定。”截至目前，上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚至少4家公司被爆将采取降薪措施。

德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示，疫情致当前汽车业产能严重过剩，而没有车企可以维持闲置产能，因此裁员降薪是不可避免的措施。