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奇瑞今年将有17款新车上市
发表时间:2010-02-10 08:32:20; 来源:
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近日，奇瑞汽车在北京正式公布了代号为“精耕2010”的年度战略规划，受到业界广泛关注。根据这一规划，今年内，奇瑞汽车将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系列战略举措。同时，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞汽车）董事长兼总经理尹同跃还公布了全年销售目标：确保70万辆、力争90万辆。届时还将有17款全新或改款车型上市。 据记者了解，奇瑞汽车自2007年8月第100万辆汽车下线后，即进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段，并制定了“蓄势2008―布局2009―精耕2010―成长2011―发展2012―突破2013”的中期发展战略。 2009年，奇瑞汽车顺利完成了既定的42万辆销量计划，并突破50万辆。尹同跃表示：“奇瑞汽车在2009年播下了种子，2010年必须通过精耕细作，在四大品牌的架构下把‘产品、技术、销售网络、服务体系’做深做精，坚持技术创新，夯实‘大奇瑞’品牌基础。”奇瑞汽车一个着眼于“品牌、技术、国际和责任”全面发展的“精耕战略”在2010年初浮出水面。 四轮驱动一个都不能少 奇瑞汽车股份有限公司新闻发言人、奇瑞汽车销售有限公司副总经理金弋波向记者介绍说，在进入多品牌发展阶段的2010年，奇瑞汽车的品牌发展使命是以品牌为平台，使各分品牌在形成清晰区隔的同时得以均衡发展。 在奇瑞汽车的多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌“天花板”的任务，而威麟和开瑞将进一步丰富奇瑞汽车的整体品牌内涵和产品线宽度。从奇瑞打造“自主国际名牌”的战略发展目标来看，参与全球市场竞争将是不可避免的发展趋势。而推出和培育高端产品品牌就成为在未来相当长时间内奇瑞品牌发展工作的重心之一。在2010年，瑞麒G6以及威麟X5、H5等车型上市，都将代表奇瑞汽车的中高端品牌形象。 定位为“民生品牌”的开瑞微车，意在精耕二三级以及农村汽车消费市场。金弋波表示：“既然来了，就要当排头兵。”开瑞微车制订了三年内进入微车市场前三名，并逐步成为国内微车领头羊的市场目标。定位为“大众品牌”的“奇瑞”将继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，精耕原有市场。 在谈到四大品牌协同发展的问题时，金弋波说：“这四大品牌就像是奇瑞汽车的四个轮子，哪个轮子气不足，车都要跑偏。只有四个轮子步调保持一致，同时对‘大奇瑞’品牌形成有力地支撑，体现出‘大奇瑞’真正的品牌价值，奇瑞汽车才能平稳高速地行驶。” 新技术研发是企业发展的不竭动力 奇瑞汽车股份有限公司副总经理杨波表示：在精耕技术方面，奇瑞汽车2010年在传统技术方面将继续努力提升研发能力，特别是提升在试验技术能力和在发动机、自动变速箱等核心技术领域取得突破；继续加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现从外延式发展向内涵式发展转变。 今年5月份，一个亚洲最大的汽车实验室将在芜湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）等在内的六大试验能力，随后的二期三期工程建成后，还将形成包括电磁兼容（EMC）试验室、材料试验和计量等试验能力。这为奇瑞今后在研发掌握核心技术、提升产品品质方面打开了一个“绿色通道”，确保奇瑞汽车形成产品技术的总体领先。 杨波表示，2010年奇瑞汽车在核心技术领域也将实现多项突破，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6～2.0L主流排量区间的发动机；在AT变速箱产品的研发上也将取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产；在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧Ⅳ、欧Ⅴ和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。 在新能源技术方面，奇瑞今年将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。 尹同跃说：“在国际市场，汽车企业受不受同行业尊敬，销量是其次，主要是新技术的占有。规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印地做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的占有。” 另据记者获悉，奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国和越南等国家和地区建成11个生产基地，另4个工厂也将在近期陆续建成投产。 |
