中国国际金属成形展览会 MetalForm China

　　这是继在格林柯尔系收购襄阳轴承于2005年9月被叫停，以及天胜轴承重组襄阳轴承未果等后的再次重组。

　　“襄轴和三环的重组是目前正在操作的一个项目，具体的重组计划尚在研究中，暂时不便对外透露。”5月6日，湖北省襄樊市国资委内部人士告诉中国工业报记者。

　　两年至少投资3亿元

　　公告称，湖北省国资委、襄樊市人民政府、三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司4月16日共同签订了《三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司重组协议书》。

　　根据协议，襄樊市人民政府同意襄樊市国资委将其持有的襄轴集团95%股权，无偿划转给三环集团；三环集团在未来两年内对襄轴集团的投资不少于人民币3亿元，否则重组协议终止。公告显示，上述协议尚须取得湖北省人民政府和国务院国有资产监督管理委员会的批准后方可生效。

　　三环集团的实际控制人为湖北省国资委，而襄轴的实际控制人则为襄樊市国资委。显然这是一次政府主导的企业重组，但谁都不敢肯定，这次重组就一定能成功。毕竟重组双方能否顺利磨合等一系列问题都还是一个未知数。

　　“经过改制，襄轴这几年来取得了一定的发展，三环集团是个大型国有企业，襄轴与三环的产业关联度很高，相信三环的重组将给襄轴带来新的变化。”中国轴承工业协会理事长张?凡5月7日告诉中国工业报记者。

　　记者了解到，襄阳轴承2008年实现主营业务收入4.9亿元，同比增长24.98%；生产、销售均刷新了公司历史最高水平。不过净利润1329万元，同比下降56.40%，为了弥补前年度亏损，该公司未提出现金利润分配预案。

　　重组路上变故多

　　襄轴的重组由来已久且一波三折。

　　由于经营问题及领导人问题，作为行业知名企业的襄轴，在本世纪初业绩曾一蹶不振，2003年4月23日，更因连续三年亏损，公司股票被宣布暂停上市交易。此后，当地政府一直致力于帮助襄阳轴承摆脱困境。

　　“受制于体制落后、产品结构不合理、营销体系落后等因素，公司2000~2002年连续三年亏损严重，一度被暂停上市，2003年4月，公司终被停牌。”一位熟悉襄轴的业内人士告诉记者，2003年原襄轴董事长因涉嫌经济犯罪，更是给襄阳轴承带来了严重的负面影响。

　　为了走出困境，襄阳轴承走上了一条艰难的重组道路。万向集团、格林柯尔、天胜轴承乃至去年一直流传的中国一航等便进入了襄轴的重组视野。

　　2004年4月，格林柯尔以1.01亿元买下襄阳轴承4191.33万股国有法人股，持股达29.84%，若协议生效，格林柯尔将成为襄阳轴承的第一大股东。不过，随着“格林柯尔系”的崩盘，此次重组宣告失败。

　　2006年1月，襄阳轴承第一大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承签订了《股份转让合同书》，将持有的襄阳轴承4191万股国有法人股转让给天胜轴承。去年襄阳轴承再次发布公告称，公司大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承集团有限公司签订的股份转让合同宣告终止，双方又未能达成变更协议。