中国国际金属成形展览会 MetalForm China

“深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，加强对中小企业创新的支持，促进科技成果转化”。产学研深度融合，形成创新合力，是推动行业企业转型升级的一个关键性因素。

为了更好的将院校科研成果投入到企业实际生产上，中国锻压协会决定在中国国际金属成形展览会上开展有关高校、研究所与企业之间的项目对接、人才推介的配套活动，将企业待解决的技术问题与院校先进的科研成果更好的进行接轨，做到产、学、研三者相结合，共同促进行业的交流与进步。

联系人：任 慧     电话：18010197802      邮箱：renhui@chinaforge.org.cn

01金属精密体积成形技术

吉林大学辊锻工艺研究所项目组在金属精密体积成形技术领域，承担了多项国家、部省和企业委托课题，对金属闭塞冷锻、冷挤压、温锻和汽车后桥胀形工艺进行了系统研究。

1、冷温精密塑性成形技术

轿车复杂零件冷闭塞锻造成套技术”曾被列为国家“九五”科技攻关计划项目、国家科技型中小型企业技术创新基金项目、吉林省重点科技攻关项目，在轿车伞齿轮、等速万向节星形套、三销轴和十字轴等闭塞冷精锻成套设备与生产工艺方面达到国际先进水平，自主开发了闭塞锻造液压模架系统，利用通用设备实现闭塞锻造工艺。

闭塞锻造模架

冷锻产品

2、汽车后桥胀形技术

采用无缝钢管，经过中部热扩胀成型，制造成整体式无焊缝的重型商用车后桥壳本体，以收到节材、节能、缩短制造过程链，显著降低制造成本的综合经济效益，并能收到提高产品质量和实现轻量化以及降低环境污染与减轻劳动强度等社会效益。

机械热胀形技术优点：

1、投资小，新产品开发周期短，市场应变能力强，模具工装投入小，生产工艺简捷，具有近净成形和实现轻量化的特点；

2、材料利用率高达90％左右，产品重量比同系列的铸造桥壳减轻25—35Kg，材料利用率比冲压焊接桥壳提高25%；

3、 综合制造成本低，用工数量少，降低生产成本20%；

4、基本淘汰焊接工艺、产品的疲劳寿命约为冲压焊接式桥壳的2倍，产品外观质量好，消除渗漏缺陷；

5、工艺稳定、工艺过程链显著缩短，所需生产设备少、吨位小、占地面积小，劳动定员减少一半以上；

6、易于上马批量投产，具有显著的经济效益和绿色制造特征

带小三角板桥壳

目前正在进行的项目：

1、汽车桥壳胀形工艺（吉林省车桥公司）

2、波纹板在线辊弯成形工艺（衡水益通）

3、高速公路护栏、立柱辊压工艺（徐州兰德）

4、载重汽车后桥胀形工艺（林州凤宝）

5、深波波纹板辊压工艺（青海路拓）

6、16型钩尾框辊锻工艺研究（南京力源）

7、城市地下综合管廊波纹管内连接技术开发（衡水益通）

闭式模锻齿轮坯

闭塞冷锻产品

02辊压工艺  

冷弯型钢具有断面合理、强度高、重量轻、金属利用率高等优点，是一种经济断面型钢。

项目组与国内外多家企业合作，先后开发了卡车、轿车、地铁、集装箱和公路涵洞等行业的150余种冷弯型钢产品。

项目组为力丰集团辊压工艺技术依托单位。

项目组为衡水益通公司常年顾问单位。

在辊压工艺研究方面，已经毕业了5届研究生，目前仍有3名研究生正在进行辊压课题研究。

辊压工艺项目简介：

1、项目组与江苏畅通合作，开发了上汽荣威550和750两种车型的高强钢防撞梁，实现批量生产。合作开发的车门滑道、玻璃导槽等不锈钢产品也已经批量投产；

2、与长客金豆集团合作，开发了轨道客车不锈钢波纹地板和顶板产品；

3、项目组与衡水益通合作，开发了公路涵洞、大型桥涵、地下综合管廊和高铁隧道修复等冷弯型钢产品。

4、与力丰合作，开发了60T载重汽车C型纵梁，材料Q700；

5、与马士基集团合作，开发了青岛马士基和智利马士基集装箱冷弯10种产品；

6、与上海英汇合作，开发了标志轿车B81车门防撞梁、门槛和车门滑道等高强度钢辊压工艺，材料强度1180MPa，为目前国内外强度最高的冷弯成形工艺；

7、与力丰集团、华泰集团合作，开发了立柱、纵梁、边板等整车用30多种冷弯型钢产品

8、与长沙金迪、衡水益通等企业合作，开发了公路涵洞波纹管辊压成形技术；

9、与福田汽车合作，开发了汽车纵梁和车厢边板辊压工艺，并分别为福田诸城、长沙两个分厂各建设了2条辊压生产线。

10、与长春轨道客车合作，开发了结构型材辊弯成形工艺，并对北车集团常用材料进行了性能测试，建立了材料性能数据库。

11、与力丰集团合作，开发了中集集团（太仓、宁波、天津、上海）集装箱侧板和底侧梁等辊压工艺，生产线速度36m/min；

12、与普玛合作，开发了高猛铝合金压型板成形工艺研究；

13、与长春鸿基公司合作，开发了塑钢窗铝合金间隔条辊压工艺，生产线速度120m/min；

14、与广东富华合作，开发了富华集装箱冷箱20余个冷弯型钢产品。

15、天津中集底侧梁辊压工艺开发（力丰集团）

项目产品：

03辊锻工艺

辊锻工艺为高效节能锻造工艺。采用辊锻工艺生产长轴类、板片类锻件，生产效率提高1倍以上，节省投资50%，材料利用率提高15~20%，节省能耗20~30%，无振动噪音等污染。项目组已建成汽车连杆、前轴、变截面板簧、刀剑、机引犁铧、叉车货叉、收割机护刃器、园艺锹、履带板和钩尾框等生产线，取得良好经济效益

辊锻工艺为国家重点推广新技术之一，曾获国家级奖3项，部省级奖15项，目前国内现有的两部专著均出自辊锻所。

项目组为锦州捷通公司技术顾问单位。

辊锻工艺获奖情况

1、连杆辊锻成形工艺研究，国家科技进步三 等 奖（武汉柴油机厂等10个厂 ）；

2、变截面钢板弹簧片精密辊锻工艺，国家发明四等奖（建立8个专业板簧厂 ）；

3、 95型连杆辊锻自动生产线，机械部一等奖（博山锻压厂） ；

4、机引犁铧辊锻工艺，机电部二等奖（保定农机厂等3个厂 ）；

5、汽车前梁辊锻生产线，省科技进步一等奖（湖北谷城）

6、汽车车门页板辊锻生产线，省三等奖（白城汽配厂等3个厂） ；

7、长轴类锻件热锻模具CAD/CAM，机电部二等奖；

8、汽车变截面板簧精辊自动化装备，省二等奖 ；

9、轻轿车复杂弯轴类锻件复合锻造工艺 ，省三等奖 。

辊锻工艺其它研究成果（完成）

1、三棱刺剑精密辊锻工艺（汉威集团）;

2、轿车连杆辊锻—模锻复合工艺研究（江苏达易锻造有限公司）；

3、发动机连杆（2500T）锻 压 机 生 产 线（广东四会连杆厂）；

4、发动机连杆（3150T）锻 压 机 生 产 线（博山锻压厂） ；

5、挖煤机履带板辊锻生产线（吉大辊锻件）

6、联合收割机护刃器辊锻工艺研究 （吉大辊锻件厂）；

7、NJD30MR汽车前梁辊锻生产线（南京汽配）；

8、汽车前梁辊锻生产线（柳州汽配）；

9、铁路货车钩尾框辊锻工艺研究（南京、西安、太原、即墨、衡水、固安等8家专业厂）

10、不锈钢刀具辊锻工艺研究（十八子集团）；

11、汽车连杆辊锻制坯技术开发 （常州远东）。

项目产品：