今年1月14日，国务院出台的汽车产业调整振兴规划提出，从今年3月1日到12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。
据估算，“汽车下乡”将为企业和经销商带来150万辆的增量，从而使国家50亿元的财政补贴转化为750亿元的直接拉动，这项新政策对汽车企业和国家来说都显得至关重要。不过，直到3月1日“汽车下乡”正式实施，相关的实施细则却仍未公布。
对于细则的推迟出台，有报道表示，是因为涉及多个政府部门，遇到了一些分歧。业内人士分析，由于“汽车下乡”补贴的资金较大，政策周期又非短期行为，而且仅限农村户口的用户购买，因此细则的颁布比“家电下乡”更复杂，发放方式会更加周密详尽。
有媒体称，参与细则制定的高层透露， “汽车下乡”实施细则的基本内容其实已经大体确定，包括购买者需具有农村户口或户口在县级及其以下行政区域的公民，在今年3月1日-12月31日购买微型客车以及报废三轮车和低速货车换购轻（微）型载货车，均给予财政资金直接补贴，补贴比例为车价的10%左右，购车后两年内不得过户转让。对于产品类别，并不会圈定具体范围，不会规定企业名称或者招标参与，所有汽车企业均可参加。
据悉，“汽车下乡”的补贴政策以及相关细则都已在上周递交国务院等待最后的审批，具体方案预计将于下周公布。
